第三十五章节 新的角色（下）
位于马六甲海峡的西部入口处，共有大小244个岛屿组成的安达曼-尼科巴群岛可以看作是控制着印度洋和太平洋的战略要道-马六甲海峡的咽喉之锁。这个总面积不过8325平方公里，但却南北逶迤1000多公里的群岛一向都是被印度看作是其东方的门户。
为巩固目前所拥有的海上霸权，控制马六甲海上命脉，进而前出太平洋，同时在军事上配合印度政府‘面向东方’的政策，印度军方在2003年提出了所谓的‘东方海洋战略’。除了加强东部的海军力量之外，印度军方还于2003年成立了包括陆海空军以及海岸警卫队在内的安达曼-尼科巴战略防御司令部。虽然该司令部又称海军东部司令部，但司令官的人选却是在陆海空三军内轮番担任。不过该司令部的成立，也标志着印度向太平洋迈出了第一个脚印。
南安达曼岛的东岸的PortBlair（布莱尔港）是安达曼-尼科巴群岛的首府，这个条件优越的天然良港在英国殖民时期便是重要的海军基地，同时也是安达曼群岛上最大的城市、也是最主要的交通中心之一。这座位于南安达曼岛东海岸-罗斯岛地区的天然良港在1973年开始，被印度海军全力打造成真正属于自己的强大海军基地。
1987年从日本引进了一座3万吨级的浮动船坞，并建成了深水港，可驻泊8000吨级的舰船，将港口的南北两个供舰船出入的航道清理之后，还在港区附近还有一个中型机场，印度军方在孜孜不倦的将布莱尔港打造成为拥有设备齐全的永久性防御工事和后勤保障设施的具有远海作战能力的综合性军事基地的同时，也在进一步的加强东部舰队的其他基础力量。
在2006年，印度政府批准了军方的计划。在位于安德拉邦兰比利地区和埃拉曼齐利地区之间的在印度东海岸孟加拉湾一侧，兴建一座大型海军基地。这是自从2005年度亚洲最大的海军基地-卡达姆巴海军基地在西海岸竣工后，印度海军在基地建设方面的又一项重大举措。
这个距离维沙卡帕特南海军基地不到50公里的新基地不仅仅部署有‘IAC蓝天卫士’航空母舰，还取代了维沙卡帕特南海军基地，成为了印度海军-东部舰队的指挥中枢。
当初印度国防部声称建设新基地的主要原因是由于维沙卡帕特南港是军民两用港，不仅是东部舰队司令部，而且该舰队的大部分舰艇都部署在港内。加上每天还有大量商船靠港停泊。而随着对外贸易量的增大，维沙卡帕特南港日趋显得狭窄和拥挤，大量商船的进出占据了航道，已对印东部舰队的行动造成障碍。印度海军迫切需要建设一个独立的专用军港。当初一名国防部官员曾经这样吹嘘到“维沙卡帕特南海军基地里实在挤不下这么多舰只了”
可是熟悉印度的人都知道，印度海军力量的部署是分为东西两支舰队，以及东部、西部和南部三个地区级司令部。此外还有海岸警卫队这类的其他非军事作战力量。
其中东部海军司令部位于维沙卡帕特南，辖东部舰队，负责东部沿海及孟加拉湾的防御；
西部海军司令部位于孟买，辖西部舰队，负责西部沿海与阿拉伯海的防御；
南部司令部位于科钦，主要负责训练工作，并不承担什么作战部署任务。
拥有大小40艘水面作战舰艇、6艘潜艇和22架战机的东部海军司令部除了维沙卡帕特南海军基地之外，其实还拥有加尔各答、马德拉斯和维尔巴胡等海军基地和军事设施。只不过和印度的城市发展一样，大量的人口喜欢集中在孟买、新德里、加尔各答这样大都市，东部舰队的作战作战力量也只是云集在维沙卡帕特南海军基地，而不是分散部署。这样一来，拥挤也就在所难免了。于是喜欢抽风的印度人自然很简单的想到了解决方案-修建新的基地。
新的海军基地是修建好了，排水量37500吨的‘IAC蓝天卫士’航空母舰也以此为基地了，当然还有从俄罗斯租借来的‘阿库拉’核潜艇。可是穷武渎兵不一定短短几年之内，印度海军就有可能将东部舰队的40艘水面作战舰艇变成400艘，港口增加了，军舰却没有增加几艘，新的海港看上去空荡荡的，各位冷清。不过聪明的印度人自然有办法解决这个问题。
连同东部海军司令部，大大小小的船只统统的从维沙卡帕特南海军基地里搬到新基地，这样一来，咻，原先“维沙卡帕特南海军基地里实在挤不下这么多舰只了”成了空荡荡的维沙卡帕特南港了，而新的基地却是战舰云集，船桅林立，颇是一派壮观场面。只不过，也许过几年，海军再买上几条‘俄国制造’恐怕又得新扩基地了。理由是“实在挤不下这么多舰只了”
不过说回来，印度军方拼命打造东部海军基地，尤其是孟加拉湾沿线，也是为了制约中国海军力量随时会到来的脚步，在新德里的眼里，唯一孟加拉湾东侧的安达曼-尼科巴群岛在在战略上与印度次大陆主体形成环抱孟加拉湾之势，这个由204个岛屿组成的群岛不仅为印度本土提供了1000多公里的防御纵深，而且其紧邻马六甲海峡西北出口的地理位置，也为印度提供了难以替代的战略筹码。理所当然的是抗击中国军队的锋线力量。
“印度的安危系于印度洋，来日的伟大也系于印度洋。”尽管印度外交名宿-K-M-潘尼迦的这句名言在印度可谓影响深远。并且在这句话的指引下，印度海军一直在为控制印度洋而努力着，可是在野心勃勃的新德里的眼里，强大的印度不仅仅需要维持自己在印度洋的权威力量，将印度洋永远作为自己的内海，而且还将其肮脏的黑手伸出到了遥远的太平洋之上。
海洋永远都是属于强者的，或许300余年的被殖民史让印度人的确意识到了海权的重要性，或许是大英帝国那起家自海洋的骄傲帝国史使得独立出来的印度人认识到了海上力量的重要性，自从独立之后，印度就从来没有忽视过自己的海上力量的建设。
或许在世人的眼里，20世纪末、21世纪末期最为热门的一个词语便是‘龙象之争’。两个都是有着庞大人口基数的发展中大国，谁会成为21世纪真正的新生力量，这个话题一向为人们所热衷。一个号称着是‘发展中国家里最为民主的大国’，一个是‘最具有蓬勃生命力的国家’。虽然印度一直以‘世界办公室’来自居，并讥讽中国是为‘世界工厂’，可是多数人都并不是太看好印度这个国家。因为最简单也是最为客观的原因，便是这个国家的人太懒惰了，他们总是缺乏类似于中国人那样的埋头苦干的精神、
的确，印度的软件工业是比中国强多了，毕竟300多年的被殖民历史使得印度人早已经忘记了自己的母语是什么，英文是官方语言给软件开发带来了不少便利。同样，印度的外部条件比中国也强多了，没有封锁，也没有制裁，更没有敌视。这倒不是印度人是多么的受欢迎，而是在老牌大国的眼里，新德里要想成为一个潜在威胁，似乎还遥遥无期。
当中国人自‘神舟1号’开始，一步一个脚印的完成自己的太空之梦，即将完成自己的登月梦想的时候，除了吹牛之外，再无长处的印度政府立马如同吃了*一样，公然宣布，将会在中国人之前完成印度自己的登月之梦。此话一出，顿时成为航天航空界的笑料。连个初期工程都没有，新德里以为去月亮就是出国考察啊，咻的一下就过去了？
当然了，见怪不怪就好了，这种事情对于印度政府来说，也不是一天两天做了，从‘阿琼’主战坦克到‘LCA’战斗机，印度白象抽筋起来是谁也比不上的。反正先吹了再说，
如同当初中国政府修建了青藏公路这样的奇迹工程之后，印度东部各邦以及联邦政府立即纷纷表态，也准备在喜马拉雅山下修建铁路，而且工程远要比中国的高原铁路浩大的多。一条不够，OK，没有问题，联邦政府可以再修一条。反正从一开始，印度人的热情便是很空前高涨的，规划、测量，然后便没了下文。过了几天，中国人的‘神舟’飞船上天了，谁都把铁路的事情忘到了一边，因为所有的印度人又找到了新的攀比对象。
孟买比上海豪华、新德里有了地铁，中国有了没有？反正在印度人的眼里，1962年的那场战争也不算失败，跟别说其他的了。很多中国人在去过印度之后，便是明白了，为什么印度宗教崇拜神牛，感情是牛都被吹上天了，会飞的玩意儿能不被人所崇拜嘛。
现如今，看着中国海军的实力越来越是强大，新德里的官僚们再也坐不住了，必须加强东部海军的力量，安达曼-尼科巴战略防御司令部为守，东部舰队是为攻，必须将中国海军的脚步阻挡在马六甲海峡之东。‘维克拉玛蒂亚’号航空母舰、基洛级‘辛杜拉克沙克’号潜艇大批的战舰在海军司令部签发的一张张调令中，驶往布莱尔港。
而由根据INSVikramaditya设计，采用INSVikramaditya同样滑跃式甲板、由Cochin造船厂于2005年开始建造的第一艘自制航母-IAC（TheIndigenousAircraftCarrier）蓝天卫士，也匆匆启航驶往安达曼群岛海域，与那里的舰队主力完成会合。
这艘排水量37500吨、载有30架俄制MiG-29K舰载战斗机以及HALTejas、HALDhruv、‘Ka-31Helix’直升机的巨型战舰此次踏上的将会是怎样的一条道路呢？此时没人知道。
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为巩固目前所拥有的海上霸权，控制马六甲海上命脉，进而前出太平洋，同时在军事上配合印度政府‘面向东方’的政策，印度军方在2003年提出了所谓的‘东方海洋战略’。除了加强东部的海军力量之外，印度军方还于2003年成立了包括陆海空军以及海岸警卫队在内的安达曼-尼科巴战略防御司令部。虽然该司令部又称海军东部司令部，但司令官的人选却是在陆海空三军内轮番担任。不过该司令部的成立，也标志着印度向太平洋迈出了第一个脚印。
南安达曼岛的东岸的PortBlair（布莱尔港）是安达曼-尼科巴群岛的首府，这个条件优越的天然良港在英国殖民时期便是重要的海军基地，同时也是安达曼群岛上最大的城市、也是最主要的交通中心之一。这座位于南安达曼岛东海岸-罗斯岛地区的天然良港在1973年开始，被印度海军全力打造成真正属于自己的强大海军基地。
1987年从日本引进了一座3万吨级的浮动船坞，并建成了深水港，可驻泊8000吨级的舰船，将港口的南北两个供舰船出入的航道清理之后，还在港区附近还有一个中型机场，印度军方在孜孜不倦的将布莱尔港打造成为拥有设备齐全的永久性防御工事和后勤保障设施的具有远海作战能力的综合性军事基地的同时，也在进一步的加强东部舰队的其他基础力量。
在2006年，印度政府批准了军方的计划。在位于安德拉邦兰比利地区和埃拉曼齐利地区之间的在印度东海岸孟加拉湾一侧，兴建一座大型海军基地。这是自从2005年度亚洲最大的海军基地-卡达姆巴海军基地在西海岸竣工后，印度海军在基地建设方面的又一项重大举措。
这个距离维沙卡帕特南海军基地不到50公里的新基地不仅仅部署有‘IAC蓝天卫士’航空母舰，还取代了维沙卡帕特南海军基地，成为了印度海军-东部舰队的指挥中枢。
当初印度国防部声称建设新基地的主要原因是由于维沙卡帕特南港是军民两用港，不仅是东部舰队司令部，而且该舰队的大部分舰艇都部署在港内。加上每天还有大量商船靠港停泊。而随着对外贸易量的增大，维沙卡帕特南港日趋显得狭窄和拥挤，大量商船的进出占据了航道，已对印东部舰队的行动造成障碍。印度海军迫切需要建设一个独立的专用军港。当初一名国防部官员曾经这样吹嘘到“维沙卡帕特南海军基地里实在挤不下这么多舰只了”
可是熟悉印度的人都知道，印度海军力量的部署是分为东西两支舰队，以及东部、西部和南部三个地区级司令部。此外还有海岸警卫队这类的其他非军事作战力量。
其中东部海军司令部位于维沙卡帕特南，辖东部舰队，负责东部沿海及孟加拉湾的防御；
西部海军司令部位于孟买，辖西部舰队，负责西部沿海与阿拉伯海的防御；
南部司令部位于科钦，主要负责训练工作，并不承担什么作战部署任务。
拥有大小40艘水面作战舰艇、6艘潜艇和22架战机的东部海军司令部除了维沙卡帕特南海军基地之外，其实还拥有加尔各答、马德拉斯和维尔巴胡等海军基地和军事设施。只不过和印度的城市发展一样，大量的人口喜欢集中在孟买、新德里、加尔各答这样大都市，东部舰队的作战作战力量也只是云集在维沙卡帕特南海军基地，而不是分散部署。这样一来，拥挤也就在所难免了。于是喜欢抽风的印度人自然很简单的想到了解决方案-修建新的基地。
新的海军基地是修建好了，排水量37500吨的‘IAC蓝天卫士’航空母舰也以此为基地了，当然还有从俄罗斯租借来的‘阿库拉’核潜艇。可是穷武渎兵不一定短短几年之内，印度海军就有可能将东部舰队的40艘水面作战舰艇变成400艘，港口增加了，军舰却没有增加几艘，新的海港看上去空荡荡的，各位冷清。不过聪明的印度人自然有办法解决这个问题。
连同东部海军司令部，大大小小的船只统统的从维沙卡帕特南海军基地里搬到新基地，这样一来，咻，原先“维沙卡帕特南海军基地里实在挤不下这么多舰只了”成了空荡荡的维沙卡帕特南港了，而新的基地却是战舰云集，船桅林立，颇是一派壮观场面。只不过，也许过几年，海军再买上几条‘俄国制造’恐怕又得新扩基地了。理由是“实在挤不下这么多舰只了”
不过说回来，印度军方拼命打造东部海军基地，尤其是孟加拉湾沿线，也是为了制约中国海军力量随时会到来的脚步，在新德里的眼里，唯一孟加拉湾东侧的安达曼-尼科巴群岛在在战略上与印度次大陆主体形成环抱孟加拉湾之势，这个由204个岛屿组成的群岛不仅为印度本土提供了1000多公里的防御纵深，而且其紧邻马六甲海峡西北出口的地理位置，也为印度提供了难以替代的战略筹码。理所当然的是抗击中国军队的锋线力量。
“印度的安危系于印度洋，来日的伟大也系于印度洋。”尽管印度外交名宿-K-M-潘尼迦的这句名言在印度可谓影响深远。并且在这句话的指引下，印度海军一直在为控制印度洋而努力着，可是在野心勃勃的新德里的眼里，强大的印度不仅仅需要维持自己在印度洋的权威力量，将印度洋永远作为自己的内海，而且还将其肮脏的黑手伸出到了遥远的太平洋之上。
海洋永远都是属于强者的，或许300余年的被殖民史让印度人的确意识到了海权的重要性，或许是大英帝国那起家自海洋的骄傲帝国史使得独立出来的印度人认识到了海上力量的重要性，自从独立之后，印度就从来没有忽视过自己的海上力量的建设。
或许在世人的眼里，20世纪末、21世纪末期最为热门的一个词语便是‘龙象之争’。两个都是有着庞大人口基数的发展中大国，谁会成为21世纪真正的新生力量，这个话题一向为人们所热衷。一个号称着是‘发展中国家里最为民主的大国’，一个是‘最具有蓬勃生命力的国家’。虽然印度一直以‘世界办公室’来自居，并讥讽中国是为‘世界工厂’，可是多数人都并不是太看好印度这个国家。因为最简单也是最为客观的原因，便是这个国家的人太懒惰了，他们总是缺乏类似于中国人那样的埋头苦干的精神、
的确，印度的软件工业是比中国强多了，毕竟300多年的被殖民历史使得印度人早已经忘记了自己的母语是什么，英文是官方语言给软件开发带来了不少便利。同样，印度的外部条件比中国也强多了，没有封锁，也没有制裁，更没有敌视。这倒不是印度人是多么的受欢迎，而是在老牌大国的眼里，新德里要想成为一个潜在威胁，似乎还遥遥无期。
当中国人自‘神舟1号’开始，一步一个脚印的完成自己的太空之梦，即将完成自己的登月梦想的时候，除了吹牛之外，再无长处的印度政府立马如同吃了*一样，公然宣布，将会在中国人之前完成印度自己的登月之梦。此话一出，顿时成为航天航空界的笑料。连个初期工程都没有，新德里以为去月亮就是出国考察啊，咻的一下就过去了？
当然了，见怪不怪就好了，这种事情对于印度政府来说，也不是一天两天做了，从‘阿琼’主战坦克到‘LCA’战斗机，印度白象抽筋起来是谁也比不上的。反正先吹了再说，
如同当初中国政府修建了青藏公路这样的奇迹工程之后，印度东部各邦以及联邦政府立即纷纷表态，也准备在喜马拉雅山下修建铁路，而且工程远要比中国的高原铁路浩大的多。一条不够，OK，没有问题，联邦政府可以再修一条。反正从一开始，印度人的热情便是很空前高涨的，规划、测量，然后便没了下文。过了几天，中国人的‘神舟’飞船上天了，谁都把铁路的事情忘到了一边，因为所有的印度人又找到了新的攀比对象。
孟买比上海豪华、新德里有了地铁，中国有了没有？反正在印度人的眼里，1962年的那场战争也不算失败，跟别说其他的了。很多中国人在去过印度之后，便是明白了，为什么印度宗教崇拜神牛，感情是牛都被吹上天了，会飞的玩意儿能不被人所崇拜嘛。
现如今，看着中国海军的实力越来越是强大，新德里的官僚们再也坐不住了，必须加强东部海军的力量，安达曼-尼科巴战略防御司令部为守，东部舰队是为攻，必须将中国海军的脚步阻挡在马六甲海峡之东。‘维克拉玛蒂亚’号航空母舰、基洛级‘辛杜拉克沙克’号潜艇大批的战舰在海军司令部签发的一张张调令中，驶往布莱尔港。
而由根据INSVikramaditya设计，采用INSVikramaditya同样滑跃式甲板、由Cochin造船厂于2005年开始建造的第一艘自制航母-IAC（TheIndigenousAircraftCarrier）蓝天卫士，也匆匆启航驶往安达曼群岛海域，与那里的舰队主力完成会合。
这艘排水量37500吨、载有30架俄制MiG-29K舰载战斗机以及HALTejas、HALDhruv、‘Ka-31Helix’直升机的巨型战舰此次踏上的将会是怎样的一条道路呢？此时没人知道。
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