118、第 118 章【三更】
同样是临出发时的对话,琦玉西北联盟车队那边的氛围，完全不像是D计划这边的。
“真是让人羡慕啊，延彦。”秋山涉难掩嫉妒地抱着臂：“竟然能当第一个跟D计划的下坡手比赛的人。”
能被他观察到的跑法,是极其有限。
但不管是那部车头低得厉害、象征着经历过大量改装的AE86；还是看起来温和寡言、进入赛前的最后准备阶段时却气势惊人凌厉的车手本人……
都无不证明着,这会是一位所有山路车手都梦寐以求的完美对手。
“知道了。”秋山延彦目不转睛地看着前面的熊猫TRUENO,并没扭头去看窗外的堂弟,面无表情地说：“只要符合取胜公式的话，我一定争取在第二轮由你来对阵他的。”
“什么叫争取？”对于这个模棱两可的答案,秋山涉显然很不满意：“喂喂,你不是在开玩笑吧？”
——“倒计时要开始了！”
史浩突然拔高的声音,正式拉开了让无数观众期待的下坡赛的帷幕。
“啧。”
秋山涉虽然非常不爽，但还是只能闪身让开。
和不知情的观众不同，对于这场……连作为参赛车手兼队长的秋山延彦都知道是必输无疑的比赛,琦玉西北联盟车队成员的兴致显然都不太高。
两车虽然是先发后追的起步,但后车为了安全起见、通常会慢上秒踩下油门踏板。
但秋山延彦出于对前车车技的绝对信任，毫不犹豫地选择了在同一时间弹射而出。
尽管过去24小时里，他已经仔仔细细地研究过AE86起步时的动作了,还是被它骤然迸发的惊人气势震了一下。
“噢噢。”
他情不自禁地微眯了眼,发出两声意义不明的惊叹。
果然,和现在展现在面前的画面一比，86在赛前的那些试跑中已经足够令人惊艳的表现,根本是D计划的下坡手感到游刃有余、分心试车的普通程度。
在最近的距离观察前车加速时的流畅操作,听着远比普通的4A-G要吵闹得多、高亢得完全不同于涡轮的自然吸气引擎运转声,看着重心压得很低的车头，以及被很好地加固过的车身……
是赛用的引擎，改装到专跑公路的D计划下坡车上了吧。
让秋山延彦最感兴趣的，当然不是这部86,而是车手本身。
经过这样大幅度的改装，不难想象86在获得极限提升的同时，极限区域的能容错的误差区域必定会变得更小。
要用一直大脑进行精密分析，再及时用手脚做出正确的判断……
不但需要极高度的技术和集中力，单就人类身体能承受的极限，是根本不可能做到的。
在顶尖的拉力赛事中，比什么都依赖着车手在瞬间能拿出的紧急判断力，再依靠无数场恶战积累下来的肌肉记忆、进行具体攻略。
“第一个弯位马上要到了。”
秋山延彦喃喃自语着。
作为队长兼数据分析者，他人前运筹帷幄的代价，是精神从昨晚开始就一直紧绷着。
望着前车行云流水的操控路线，想到自己竟然与水准高到超出常人想象的这样一位对手对决着，他竟然感到了从未有过的悸然。
简直像是重温了一遍他第一次买车、开上山路时的感动呢。
先发的AE86，当然不可能跟心神荡漾的秋山延彦共情。
藤原拓海这时面上的神色，实在是平静到了冷漠的地步。
他就像呼吸般轻松地做出让人目眩神迷的精细操作，俨然完全进入了自己的领域，根本不像是正身处一场激烈的比赛中。
得到凉介先生‘自由去做’的许可后，他就没有打算要去掩饰自己的实力。
十年前的他去英国闯荡时，并没有像凉介先生那样好的头脑，就连对机械都是一知半解，更不可能凭智谋取胜了。
他之所以在后来掌握那么多理论知识，也只是为了将它们转化为让自己跑得更快的辅助。
——只要他跑得最快，将两车间拉开的距离够远，那在绝对的技术差距导致的速度优势下，对手就算动用再多的计谋也不可能追得上他。
秋山延彦能清清楚楚地看到，前车的油门踏板一直被果断地踩到尽头，巨大的轰鸣声中，被剧烈压榨的高转速单元让隐藏的马力骤然得到释放。
好像只是转瞬之间，第一个弯位就到了。
“好了，”已经为了把控过弯的速度，而不得不提前制动的秋山延彦下意识地屏住了呼吸，死死地盯着AE86的车尾，等着象征制动的尾灯亮起：“就让我看看群马下坡的超级王牌的实力吧——唔！”
秋山延彦瞳孔骤然紧缩。
明明已经到那个位置了，86竟然还不制动吗？！
虽然对秋山延彦差点被惊得瞬停的心跳一无所知，藤原拓海还是充分地满足了后车的心愿。
在只跑过两晚的定峰山路上，他虽然还没有摸索到理论上的最佳制动点，但不管是制动的力度、地点、还是时间，都绝对不是在这里跑了上千次的秋山延彦能想象的程度。
轻描淡写地以100+km/h的速度切入弯道的瞬间，AE86的刹车灯才姗姗来迟地亮起。
要想进入被称为绝对平衡的四轮漂移状态，入弯时的制动精准度毫无疑问是最重要的。
在秋山延彦和位于第一个弯位处等待的观众们如痴如醉的注视中，车手敏锐的右脚一脚踩下，不多不少正好是让车轮不进入抱死状态的临界值。
快速而果断的减速，不仅确保了车轮抓地力在减速上得到了最有效的利用，而且制动的距离和时间上的损失，都被缩短到了极点。
车身骤然打横，藤原拓海的双脚细腻地通过控制油门开度的控制，指引着车头的方向同时，也维持了漂移中的极高速度。
跟趾和换挡的动作几乎是同时被完成，一直放松地扶在方向盘上的右手朝左侧进行了微不可查的修正。
仿佛上一刻才杀到弯道、下一刻那带着刹车力度的黑白的车尾，就在“吱嘎——”的尖锐刺耳的胎噪声中侧滑着猛然甩向外侧护栏，溅起了满地的碎石残叶！
“唔啊啊啊啊——！”
“是要撞上来了吧！！！快躲开啊！！！”
“天啊！”
即使再信任着秋名86的技术，但在亲眼看着超高速的铁块朝自己毫不留情地冲袭过来时，先前只屏着呼吸呆看的观众们，本能地尖叫着朝后退开！
不管是覆在路面上的碎石还是薄灰，向来被车手视作导致抓地力变得不可捉摸、充满危险的阻碍。
藤原拓海当然不可能无视这点。
与其胆战心惊地减速通过，或者冒险加速、然后随时可能陷入打滑或者转向不足的沮丧境地……倒不如一开始就主动漂起来，牺牲少量的速度，将它变成可以被他精确控制的转向过度。
而在狼狈闪开、最后发现只是虚惊一场的观众眼里，秋名86的四轮漂移动作完美得简直像一件艺术品，精确得简直不需要反舵动作般，眨眼间就被人举重若轻地完成了。
像骤风般刮过弯道后，看似狂猛的车尾并没有继续夸张的甩动，车头更是在顺畅的油门控制下完成了再加速。
黑白相间的车影恢复稳定，以犹如嘲讽的神色漠然而过。
只剩下被车尾和轮胎刮起的路面薄灰和碎石，混入烟尘灰雾里，扑向护栏外看傻的众人……还有同样看呆、这时才进入弯道的秋山延彦。
“难以置信。”
观众们看得瞠目结舌，连不小心吃进了不少灰土的事实都毫无自觉：“秋名86的实力……竟然已经到了这种地步吗？！”
“不知道是不是我的错觉，总觉得它比秋名跟高桥凉介比赛的那次，还要更加厉害了！”
“马力，是马力！马力绝对增强了吧？！是换引擎了吗？！”
“近距离观看那种魄力十足的恐怖漂移，简直让我不寒而栗……那真的是人类能完成的动作吗？”
“在才跑了一晚的山道上这样全速冲刺，他不仅是个天才，还是个不折不扣的疯子吧！”
“呜哇，我真的是太感动了，不愧是我们群马下坡的啊。”
“我们眼里是超越极限的表演，86可能还心有余力吧……”
“这么远赶来就是为了看他的四轮漂移，实在是太值得了。”
“我也是啊，但就算是满足了心愿，今晚也肯定睡不着觉了，绝对会满脑子都在不停回放吧。”
“堪比特摄镜头的画面，那种魅力十足的跑法，秋名86真是独一无二的。”
“琦玉这边的车手技术果然跟86的不在一个水平线上，才第一个弯位，比赛就已经结束了。”
秋山延彦虽然卖力地追赶着，但两人间悬殊的技术差距，在C1就已经被体现得淋漓尽致。
等到第二个弯位时，他只刚好捕捉到86离开弯位后尾灯消失的瞬间。
“唉。”
就算对这样的情况早有预料，秋山延彦也还是露出了虽然称不上沮丧、但明显郁闷的神情。
——“比赛可能会以让常人想象不到的快速结束吧？”
在山顶等待的D计划车队中，松本径直做出了判断。
每在定峰山路上行驶一周，由于对赛道的熟悉程度在不断上升，藤原拓海所花费的时间也在逐次缩短。
这点在第一晚练习时，无疑是最明显的。
到了第二天的白天，由于过往车辆的增加，他在练车时不得不多留安全余地，这个幅度才有所减小。
加上越到后期，能提升的空间就越微小，从一开始的1-2秒的圈速提升，再到-秒间的区别。
但他的平均时速，的的确确是在不断地变好的——这样的绝高效率，实在是让人感到恐怖。
光是在第一晚的试跑里，就已经被藤原拓海颠得狼狈呕吐的松本修一，在稍微恢复了精神后，就重新坐上了86。
他毫无疑问是对圈速的提升上感官最明显的人——除了必要的那一两次外，在得到足够修正设定的数据后，他就几乎以逃离的速度远离了86的驾驶席。
“我从来没有感觉过，山路飙车是一项这么危险恐怖的活动。”在私下里，他苦笑着向吉野说着：“我是真的太小看这项运动了。”
“有这么夸张吗？”吉野显然难以理解：“振作点啊，你可是连职业赛车手的副驾都没少坐过的，资历积累到我们这种地步，世界级的大世面没见过，但山道车手再怎么看，都只能说是业余的巅峰吧。”
“你真的应该去坐一次拓海的副驾。”松本光是回想当时那不断推挤自己的狂暴G力，还有形成对比的、那驾驶员冷静到像冰雪雕刻般毫无波澜的表情，就感到胃里一阵翻涌：“都说到这一步了，我也不怕被你嘲笑了。”
在吉野好奇又无法理解的目光中，他艰难地说了下去：“不管是毫无心理准备的第一次，还是已经做过心理建设的第二次、第三次……我承认，在坐上他的副驾时，我想得最多的，就是不管是上帝还是佛祖，都请保佑我能从这部跟疯子一样猛冲的车上活着离开吧。”
山道狭窄崎岖，黝黑的夜里只靠车头灯的光亮，根本无法看清弯道的真实面目。
在超过130的时速下疾掠过眼前的景况、就像恶作剧游戏里那样突然扑到面前的弯位，车身随四轮漂移的动作打横时、如同贴着他胸口飞过去的外侧护栏……
不光是能用那种冷淡到称之为若无其事也不为过的表情、做着那种让人不寒而栗的极高难度操控的藤原拓海。
连能欣然地坐上86副驾后安然无恙地下来，且真心实意地期盼着下次的高桥凉介，也让松本感到了‘这绝对是天才与凡人间的大脑差异吧’。
“虽然很对不起拓海，但一想到D计划才刚开始，我迟早要适应坐在他副驾上的体验，”松本无可奈何地说：“我就又开始感到头痛了。”
毕竟在生死悬于一线时感到恐惧，是难以自抑的本能啊。
只能说是藤原拓海不仅拥有登峰造极的车技，并且对自己也信任到了极点。
唯有确定将车子的每一丝细微动作都掌握住了的车手，才会像丧失了畏惧心一样从容自若吧。
——6分32秒后，山脚下传来了D计划第二场比赛的捷讯。
藤原拓海不仅在第一个弯位就无情地甩掉了对手，并且顺道将定峰山路原来由秋山延彦创下的7分15秒的最佳纪录、以让人哑口无言的差距彻底粉碎。
作者有话要说：霸王【24/35】你们这叫不讲武德
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“真是让人羡慕啊，延彦。”秋山涉难掩嫉妒地抱着臂：“竟然能当第一个跟D计划的下坡手比赛的人。”
能被他观察到的跑法,是极其有限。
但不管是那部车头低得厉害、象征着经历过大量改装的AE86；还是看起来温和寡言、进入赛前的最后准备阶段时却气势惊人凌厉的车手本人……
都无不证明着,这会是一位所有山路车手都梦寐以求的完美对手。
“知道了。”秋山延彦目不转睛地看着前面的熊猫TRUENO,并没扭头去看窗外的堂弟,面无表情地说：“只要符合取胜公式的话，我一定争取在第二轮由你来对阵他的。”
“什么叫争取？”对于这个模棱两可的答案,秋山涉显然很不满意：“喂喂,你不是在开玩笑吧？”
——“倒计时要开始了！”
史浩突然拔高的声音,正式拉开了让无数观众期待的下坡赛的帷幕。
“啧。”
秋山涉虽然非常不爽，但还是只能闪身让开。
和不知情的观众不同，对于这场……连作为参赛车手兼队长的秋山延彦都知道是必输无疑的比赛,琦玉西北联盟车队成员的兴致显然都不太高。
两车虽然是先发后追的起步,但后车为了安全起见、通常会慢上秒踩下油门踏板。
但秋山延彦出于对前车车技的绝对信任，毫不犹豫地选择了在同一时间弹射而出。
尽管过去24小时里，他已经仔仔细细地研究过AE86起步时的动作了,还是被它骤然迸发的惊人气势震了一下。
“噢噢。”
他情不自禁地微眯了眼,发出两声意义不明的惊叹。
果然,和现在展现在面前的画面一比，86在赛前的那些试跑中已经足够令人惊艳的表现,根本是D计划的下坡手感到游刃有余、分心试车的普通程度。
在最近的距离观察前车加速时的流畅操作,听着远比普通的4A-G要吵闹得多、高亢得完全不同于涡轮的自然吸气引擎运转声,看着重心压得很低的车头，以及被很好地加固过的车身……
是赛用的引擎，改装到专跑公路的D计划下坡车上了吧。
让秋山延彦最感兴趣的，当然不是这部86,而是车手本身。
经过这样大幅度的改装，不难想象86在获得极限提升的同时，极限区域的能容错的误差区域必定会变得更小。
要用一直大脑进行精密分析，再及时用手脚做出正确的判断……
不但需要极高度的技术和集中力，单就人类身体能承受的极限，是根本不可能做到的。
在顶尖的拉力赛事中，比什么都依赖着车手在瞬间能拿出的紧急判断力，再依靠无数场恶战积累下来的肌肉记忆、进行具体攻略。
“第一个弯位马上要到了。”
秋山延彦喃喃自语着。
作为队长兼数据分析者，他人前运筹帷幄的代价，是精神从昨晚开始就一直紧绷着。
望着前车行云流水的操控路线，想到自己竟然与水准高到超出常人想象的这样一位对手对决着，他竟然感到了从未有过的悸然。
简直像是重温了一遍他第一次买车、开上山路时的感动呢。
先发的AE86，当然不可能跟心神荡漾的秋山延彦共情。
藤原拓海这时面上的神色，实在是平静到了冷漠的地步。
他就像呼吸般轻松地做出让人目眩神迷的精细操作，俨然完全进入了自己的领域，根本不像是正身处一场激烈的比赛中。
得到凉介先生‘自由去做’的许可后，他就没有打算要去掩饰自己的实力。
十年前的他去英国闯荡时，并没有像凉介先生那样好的头脑，就连对机械都是一知半解，更不可能凭智谋取胜了。
他之所以在后来掌握那么多理论知识，也只是为了将它们转化为让自己跑得更快的辅助。
——只要他跑得最快，将两车间拉开的距离够远，那在绝对的技术差距导致的速度优势下，对手就算动用再多的计谋也不可能追得上他。
秋山延彦能清清楚楚地看到，前车的油门踏板一直被果断地踩到尽头，巨大的轰鸣声中，被剧烈压榨的高转速单元让隐藏的马力骤然得到释放。
好像只是转瞬之间，第一个弯位就到了。
“好了，”已经为了把控过弯的速度，而不得不提前制动的秋山延彦下意识地屏住了呼吸，死死地盯着AE86的车尾，等着象征制动的尾灯亮起：“就让我看看群马下坡的超级王牌的实力吧——唔！”
秋山延彦瞳孔骤然紧缩。
明明已经到那个位置了，86竟然还不制动吗？！
虽然对秋山延彦差点被惊得瞬停的心跳一无所知，藤原拓海还是充分地满足了后车的心愿。
在只跑过两晚的定峰山路上，他虽然还没有摸索到理论上的最佳制动点，但不管是制动的力度、地点、还是时间，都绝对不是在这里跑了上千次的秋山延彦能想象的程度。
轻描淡写地以100+km/h的速度切入弯道的瞬间，AE86的刹车灯才姗姗来迟地亮起。
要想进入被称为绝对平衡的四轮漂移状态，入弯时的制动精准度毫无疑问是最重要的。
在秋山延彦和位于第一个弯位处等待的观众们如痴如醉的注视中，车手敏锐的右脚一脚踩下，不多不少正好是让车轮不进入抱死状态的临界值。
快速而果断的减速，不仅确保了车轮抓地力在减速上得到了最有效的利用，而且制动的距离和时间上的损失，都被缩短到了极点。
车身骤然打横，藤原拓海的双脚细腻地通过控制油门开度的控制，指引着车头的方向同时，也维持了漂移中的极高速度。
跟趾和换挡的动作几乎是同时被完成，一直放松地扶在方向盘上的右手朝左侧进行了微不可查的修正。
仿佛上一刻才杀到弯道、下一刻那带着刹车力度的黑白的车尾，就在“吱嘎——”的尖锐刺耳的胎噪声中侧滑着猛然甩向外侧护栏，溅起了满地的碎石残叶！
“唔啊啊啊啊——！”
“是要撞上来了吧！！！快躲开啊！！！”
“天啊！”
即使再信任着秋名86的技术，但在亲眼看着超高速的铁块朝自己毫不留情地冲袭过来时，先前只屏着呼吸呆看的观众们，本能地尖叫着朝后退开！
不管是覆在路面上的碎石还是薄灰，向来被车手视作导致抓地力变得不可捉摸、充满危险的阻碍。
藤原拓海当然不可能无视这点。
与其胆战心惊地减速通过，或者冒险加速、然后随时可能陷入打滑或者转向不足的沮丧境地……倒不如一开始就主动漂起来，牺牲少量的速度，将它变成可以被他精确控制的转向过度。
而在狼狈闪开、最后发现只是虚惊一场的观众眼里，秋名86的四轮漂移动作完美得简直像一件艺术品，精确得简直不需要反舵动作般，眨眼间就被人举重若轻地完成了。
像骤风般刮过弯道后，看似狂猛的车尾并没有继续夸张的甩动，车头更是在顺畅的油门控制下完成了再加速。
黑白相间的车影恢复稳定，以犹如嘲讽的神色漠然而过。
只剩下被车尾和轮胎刮起的路面薄灰和碎石，混入烟尘灰雾里，扑向护栏外看傻的众人……还有同样看呆、这时才进入弯道的秋山延彦。
“难以置信。”
观众们看得瞠目结舌，连不小心吃进了不少灰土的事实都毫无自觉：“秋名86的实力……竟然已经到了这种地步吗？！”
“不知道是不是我的错觉，总觉得它比秋名跟高桥凉介比赛的那次，还要更加厉害了！”
“马力，是马力！马力绝对增强了吧？！是换引擎了吗？！”
“近距离观看那种魄力十足的恐怖漂移，简直让我不寒而栗……那真的是人类能完成的动作吗？”
“在才跑了一晚的山道上这样全速冲刺，他不仅是个天才，还是个不折不扣的疯子吧！”
“呜哇，我真的是太感动了，不愧是我们群马下坡的啊。”
“我们眼里是超越极限的表演，86可能还心有余力吧……”
“这么远赶来就是为了看他的四轮漂移，实在是太值得了。”
“我也是啊，但就算是满足了心愿，今晚也肯定睡不着觉了，绝对会满脑子都在不停回放吧。”
“堪比特摄镜头的画面，那种魅力十足的跑法，秋名86真是独一无二的。”
“琦玉这边的车手技术果然跟86的不在一个水平线上，才第一个弯位，比赛就已经结束了。”
秋山延彦虽然卖力地追赶着，但两人间悬殊的技术差距，在C1就已经被体现得淋漓尽致。
等到第二个弯位时，他只刚好捕捉到86离开弯位后尾灯消失的瞬间。
“唉。”
就算对这样的情况早有预料，秋山延彦也还是露出了虽然称不上沮丧、但明显郁闷的神情。
——“比赛可能会以让常人想象不到的快速结束吧？”
在山顶等待的D计划车队中，松本径直做出了判断。
每在定峰山路上行驶一周，由于对赛道的熟悉程度在不断上升，藤原拓海所花费的时间也在逐次缩短。
这点在第一晚练习时，无疑是最明显的。
到了第二天的白天，由于过往车辆的增加，他在练车时不得不多留安全余地，这个幅度才有所减小。
加上越到后期，能提升的空间就越微小，从一开始的1-2秒的圈速提升，再到-秒间的区别。
但他的平均时速，的的确确是在不断地变好的——这样的绝高效率，实在是让人感到恐怖。
光是在第一晚的试跑里，就已经被藤原拓海颠得狼狈呕吐的松本修一，在稍微恢复了精神后，就重新坐上了86。
他毫无疑问是对圈速的提升上感官最明显的人——除了必要的那一两次外，在得到足够修正设定的数据后，他就几乎以逃离的速度远离了86的驾驶席。
“我从来没有感觉过，山路飙车是一项这么危险恐怖的活动。”在私下里，他苦笑着向吉野说着：“我是真的太小看这项运动了。”
“有这么夸张吗？”吉野显然难以理解：“振作点啊，你可是连职业赛车手的副驾都没少坐过的，资历积累到我们这种地步，世界级的大世面没见过，但山道车手再怎么看，都只能说是业余的巅峰吧。”
“你真的应该去坐一次拓海的副驾。”松本光是回想当时那不断推挤自己的狂暴G力，还有形成对比的、那驾驶员冷静到像冰雪雕刻般毫无波澜的表情，就感到胃里一阵翻涌：“都说到这一步了，我也不怕被你嘲笑了。”
在吉野好奇又无法理解的目光中，他艰难地说了下去：“不管是毫无心理准备的第一次，还是已经做过心理建设的第二次、第三次……我承认，在坐上他的副驾时，我想得最多的，就是不管是上帝还是佛祖，都请保佑我能从这部跟疯子一样猛冲的车上活着离开吧。”
山道狭窄崎岖，黝黑的夜里只靠车头灯的光亮，根本无法看清弯道的真实面目。
在超过130的时速下疾掠过眼前的景况、就像恶作剧游戏里那样突然扑到面前的弯位，车身随四轮漂移的动作打横时、如同贴着他胸口飞过去的外侧护栏……
不光是能用那种冷淡到称之为若无其事也不为过的表情、做着那种让人不寒而栗的极高难度操控的藤原拓海。
连能欣然地坐上86副驾后安然无恙地下来，且真心实意地期盼着下次的高桥凉介，也让松本感到了‘这绝对是天才与凡人间的大脑差异吧’。
“虽然很对不起拓海，但一想到D计划才刚开始，我迟早要适应坐在他副驾上的体验，”松本无可奈何地说：“我就又开始感到头痛了。”
毕竟在生死悬于一线时感到恐惧，是难以自抑的本能啊。
只能说是藤原拓海不仅拥有登峰造极的车技，并且对自己也信任到了极点。
唯有确定将车子的每一丝细微动作都掌握住了的车手，才会像丧失了畏惧心一样从容自若吧。
——6分32秒后，山脚下传来了D计划第二场比赛的捷讯。
藤原拓海不仅在第一个弯位就无情地甩掉了对手，并且顺道将定峰山路原来由秋山延彦创下的7分15秒的最佳纪录、以让人哑口无言的差距彻底粉碎。
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