37、第 37 章【十更】
中里毅怔愣了几秒后,在“追”与“不追”间，没忍住选择了前者。
他此行的目的，是为了跟86的车手说话没错。
但刚才那道急掠过去、让他连车型都没来得及看清楚的蓝色车影,实在是气势非凡。
就算只是最简单的直线加速，他也能看出车手实力绝对非同一般。
被这样一位不得了的对手擦肩而过,但凡是对自己的车技有些信心的飙车手，都是不可能坐视不理的。
“就让我会会你吧。”
尽管错过已经等了二十来分钟的86有些可惜,但按照藤原拓海的说法，他每天都要在同一时间上山送豆腐。
真要找86的话，明天在相同的时间再来也一样。
但开那部蓝车的对手,却是不一定能再次遇见的。
中里毅虽然晚了三四秒出发,但拥有高达380匹马力的GTR-32绝对是不折不扣的上坡利器。
尤其是在通往第一个弯道——由两个R形弯组合而成的复合弯道时，要经过一段不短的长直路。
高速转动的R-32引擎的泄气阀不断发出的“嗤咻”声,车手踩紧油门地追赶着，险险在进入R弯前追到了前车。
“Impreza22B？”
中里毅看清楚前面的车型后，眼里的战意愈发浓烈。
Impreza22B虽然只有280匹马力，但它爆发力极强,加速到一百公里的时速只需要短短的五秒时间。
除了最简单的马力外，各方各面的性能都极为优越——作为这款车型前辈的另三代车，更是曾在WRC的舞台上夺得过三次世界冠军的头衔。
绝对是一辆不折不扣的好车,值得让傲慢的R-32正眼相看的对手。
“不错，”中里毅只觉浑身的血液都沸腾起来了：“快让我看看你的跑法是什么样子的吧！”
相比起中里毅的斗志浓郁，用自己眼里的偏慢速度,驾驶着载着豆腐的斯巴鲁上山的藤原拓海,直到切入R弯了，才留意到身后不知从什么时候开始跟了一辆黑色的R-32。
GTR这么贵的车子，秋名山里居然也有人开了么？
而且还那么巧,都选择了黑色。
——根本不记得中里毅的车牌号码的藤原拓海，只漫不经心地扫了一眼，就继续朝前驶去了。
Impreza里还装着很重要的豆腐，杯架里的有4/5满水杯也像是封印一样，并不让他随心所欲地加速。
就藤原拓海本身而言的话……
十年前的他是还没有身为车手的自觉，对胜负没有特别的执着，显得兴趣缺缺。
十年后的他，已经迈入过职业赛场，并且在里面有过不错的成绩，还得到过踏上世界最大舞台的机会。
即使有着车手们都有的强烈胜负心，却不至于在山道上载着货也要跟人争个高下的地步。
——当然。
藤原拓海唇角微扬，勾起一抹似有若无的弧度。
他的右手一直放松地搭在车窗下，只有左手看似随意地掌控着方向盘，最多是用了六成实力去跑。
他缓缓地收回了右手，眼里的神色也变得认真起来。
——前提是，后车能真的跟得住他。
秋名山的弯道和陡度都集中在靠近山下的部分，这也就意味着，贸然发起追逐战的中里毅，除了从桥到R形复合弯前的那一段长直路外，并没有让更大马力的R-32发挥出优势的空间。
更重要的是，双重复合R弯刚过，就是最让人心惊肉跳的□□夹弯了。
跟紧盯着前车的一举一动，想试探出对手实力的R-32不同。
驾驶着Impreza的拓海，只是像过去那么多年里的每一天一样，走着他烂熟于心的路线，过着普普通通的弯道罢了。
在开作为FR车型的86时，藤原拓海受马力不足、出弯加速不稳等性能问题限制，为了尽可能地减少制动的次数和时长，过弯时一般倾向于采取四轮漂移的做法。
作为4WD的Impreza，拥有86望尘莫及的强大抓地力，当然不需要、也不适合用后轮甩尾跑法。
用恐怖的速度切入□□夹弯时，教科书般无可挑剔的抓地跑法，被深蓝色的Impreza演绎得淋漓尽致。
不仅这样，Impreza还充分利用了高低起伏的地势，在所有的行驶轨迹中找到了最适合自己车速、找到横向力为0的那一条。
“别，别开玩笑了！”
中里毅双眼瞪大，喃喃自语着。
受到路面倾斜度影响，车身会不可避免地偏离原来的行驶方向。
如果能选择出最完美的倾斜角，让车身重量位在斜面上的横向分力、能与离心力在同一斜面上的横向分力相抵消……那么在理论上，那条侧向推力为0的行驶路线与经过弯道最内侧的最短距离的行车路线的中间线，就是通过弯道的最速路线。
对于车手而言，除了在入弯时需要精准地找到正确的角度，还必须在进入弯道后，极轻地握住方向盘。
与其说人为进行干预，更多的是通过身体地感官，微量修正车子的轨迹，跟着倾斜面的波动让车子自身自动进行调节。
直到找到那调不回因为离心力奋力作用而朝外移动，也不因为重力分力朝内移动的轨迹后，再加速离开弯道。
这种几乎只存在于理论上、快到不可思议的完美跑法，却真真切切地发生在他的眼前！
让秋名车手心跳加速、紧张无比的□□夹弯转瞬即逝。
继行云流水地入弯、游刃有余地出弯后，Impreza的车手毫不犹豫地踩下油门。
引擎沉闷有力地轰鸣着，倏然发挥出傲人的爆发力，不一会儿就将还在第五个发夹弯位中与ABS硬拗的中里毅给彻底甩开了。
中里毅难以置信地瞪大了眼，一眨不眨地看着像幽灵一样转瞬即逝的前车。
他焦急地猛踩油门，想要尽快加速追上，结果竟然是犯了再低级不过的操控错误。
在第五发的中速弯里，他在重心转移上犯了错误，诱发了GTR的推头。
沉重的车身失控打滑，右车尾重重撞上了一边的护栏！
“哐”的一声巨响，车身剧烈震动了一下，才终于让满脑子发晕的中里毅被迫冷静了下来。
受损的GTR仓促而狼狈地停下，他剧烈喘息几声后，闭着眼苦笑说：“骗人的吧！”
自从换了R-32，轻松击败过从前的敌手后，他就对不管是正规赛事、还是在公路赛中都无疑最快的抓地跑法推崇无比。
就算是在几天之前，被那台身形鬼魅的秋名86在下坡道，用那出神入化的漂移跑法甩开，给他的感触也是惊艳和佩服为主。
惊艳于那赏心悦目与速度兼具的强大车技，也佩服对方在这日新月异的时代、还开着落后的破烂旧车的坚持。
但要让他重归漂移跑法，别说R-32漂不起来，他也打心底地不认为漂移跑法会比抓地跑法快。
只能说，四轮漂移更适合86，也更适合秋名的下坡道罢了。
——可这台从来没有见过的斯巴鲁，则是用了他最推崇的抓地跑法，几乎是揪着他的衣领逼他抬头，强迫他直视两人间极大的实力差距。
□□不会输给Impreza。
抓地跑法，对上的还是抓地跑法。
唯一的区别……就只是车手了。
他与对方之间的车技差距，是让他浑身发冷、无力去抵抗挣扎的悬殊。
“这算什么？噩梦的续集吗？”
脑海中不断回放着刚刚的画面，中里毅紧咬着下唇，脸上冷汗涔涔，仍然无法接受事实。
他生平第一次感觉到，自己一直信奉的最速理念，在脸上狠狠地扇了一巴掌。
在最得意的领域，被用更完美的跑法轻松击败……绝对是所有车手的噩梦，最恐惧的耻辱。
让自诩不凡的他的信心和骄傲完全粉碎，远比上回输给86要严重得多。
受车手痛苦心境的影响，刚还斗志高昂的R-32，就一直失魂落魄地停在了□□夹弯的出口处。
也幸好是人迹罕至的时间点，他这样胡乱停车的做法才没有影响到后来的车。
不知过了多久，捂着脸一动不动的中里毅，忽然捕捉到了那道恶魔一样的引擎声响。
随着那道声响的逼近，他的神智也渐渐回笼。
然而卸掉货物、全速下山的斯巴鲁的速度，快得超乎所有人的想象。
中里毅刚将僵硬的手放在换挡杆上，准备移动车子时，那道狂暴的深蓝色车影，就已经气势汹汹地杀到了跟前。
“吱嘎——”
虽然完全没有预料到黑色的GTR拦在路上的情况，但对积累了无数经验、拥有着让无数车手羡慕不已的所谓“预先感知”能力的藤原拓海，还是第一时间采取了最佳的应对措施。
千锤百炼的车技已经深深浸入骨髓，就算不用经过大脑思考，也能靠肌肉记忆进行危险规避的操作。
电光火石间，Impreza已经被车手巧妙地驾驶着，通过那条狭小的缝隙，快速绕开了GTR的阻挡和外侧的护栏。
中里毅眼一花，心跳漏跳一拍的同时，一阵尖锐刺耳的轮胎剧烈摩擦地面的声音响了起来。
以极高速度行驶的Impreza，完美地划出了一道看似不可能实现、顺滑无比的弧度，漂亮地绕开了他，顺利安全脱身。
而躲开了突然占了大半个路面的障碍物的藤原拓海，面上除了有些诧异外，并没有真正的受惊。
停好Impreza的瞬间，他的第一反应不是下车大骂，而是在扫到GTR受损的车尾后，不禁为车手担心起来。
他小跑着来到GTR的驾驶室前，关心地俯身去敲车窗：“喂喂，你没事——诶？”
在没有路灯的第一发夹弯处，只能靠从第二发夹弯那里传来的黯淡照明来观察周围。
正因为这样，直到藤原拓海走到GTR前，两人都没有发现彼此的身份。
看清楚中里毅那标志性的浓眉时，藤原拓海难得被震惊了。
原本那句“需不需要帮忙”，一下就变成了：“怎么又是你？”
可怜突然发现自己原来是两次分别以不同的方式、惨败在同一个人手里的中里毅……才是魂魄都被吓飞了的可怜人。
倒霉透了的GTR车手，与罪魁祸首面面相觑时，已经失去了言语的能力。
直到那个给他连续带来两次噩梦的凶暴幽灵，带着那一脸人畜无害的温和，关切地想要拉开车门查看他伤势时，中里毅才虚弱地摇了摇头。
他干巴巴地说：“我没事。”
第一次在家庭餐厅见到藤原拓海时，他怎么会眼瞎到把对方看成是掉进狼窝里的兔子？
比起FC和FD，藤原拓海明明才是实力最深不见底、开法狂暴而多变的恐怖存在。
自寻死路的庄司慎吾具体会是什么死法，NightKids的名声……
这些东西，他已经完全不关心了。
中里毅苦笑。
他知道自己最大的问题，其实还不是车技，而是抗压能力太差了。
如果状态好，开得顺，速度就会很快。
而与这相反的是，如果他对自己的实力产生了怀疑，对理念有所动摇，那就根本无法做到像平时那样豪放地踩下油门，果断地进行加速。
节奏一被打乱，他就会着急，也更容易犯错。
……恐怕在短时间内，他都不想碰方向盘，也再不愿意来这地狱般的秋名山了。
作者有话要说：关于路面倾斜度和倾斜面上行驶轨迹的内容，出自《高级驾驶技术》p45
感谢大家订阅支持！本来还想厚脸皮求一波营养液的，但想想你们估计已经被我榨干了。
算了，这次就放过你们吧（抠鼻）
明天开始更新恢复到中午12点~双更会持续到6月24的，说好的一周就是一周，我特意没把今天的份包含在内的。
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就算只是最简单的直线加速，他也能看出车手实力绝对非同一般。
被这样一位不得了的对手擦肩而过,但凡是对自己的车技有些信心的飙车手，都是不可能坐视不理的。
“就让我会会你吧。”
尽管错过已经等了二十来分钟的86有些可惜,但按照藤原拓海的说法，他每天都要在同一时间上山送豆腐。
真要找86的话，明天在相同的时间再来也一样。
但开那部蓝车的对手,却是不一定能再次遇见的。
中里毅虽然晚了三四秒出发,但拥有高达380匹马力的GTR-32绝对是不折不扣的上坡利器。
尤其是在通往第一个弯道——由两个R形弯组合而成的复合弯道时，要经过一段不短的长直路。
高速转动的R-32引擎的泄气阀不断发出的“嗤咻”声,车手踩紧油门地追赶着，险险在进入R弯前追到了前车。
“Impreza22B？”
中里毅看清楚前面的车型后，眼里的战意愈发浓烈。
Impreza22B虽然只有280匹马力，但它爆发力极强,加速到一百公里的时速只需要短短的五秒时间。
除了最简单的马力外，各方各面的性能都极为优越——作为这款车型前辈的另三代车，更是曾在WRC的舞台上夺得过三次世界冠军的头衔。
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——根本不记得中里毅的车牌号码的藤原拓海，只漫不经心地扫了一眼，就继续朝前驶去了。
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十年前的他是还没有身为车手的自觉，对胜负没有特别的执着，显得兴趣缺缺。
十年后的他，已经迈入过职业赛场，并且在里面有过不错的成绩，还得到过踏上世界最大舞台的机会。
即使有着车手们都有的强烈胜负心，却不至于在山道上载着货也要跟人争个高下的地步。
——当然。
藤原拓海唇角微扬，勾起一抹似有若无的弧度。
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他缓缓地收回了右手，眼里的神色也变得认真起来。
——前提是，后车能真的跟得住他。
秋名山的弯道和陡度都集中在靠近山下的部分，这也就意味着，贸然发起追逐战的中里毅，除了从桥到R形复合弯前的那一段长直路外，并没有让更大马力的R-32发挥出优势的空间。
更重要的是，双重复合R弯刚过，就是最让人心惊肉跳的□□夹弯了。
跟紧盯着前车的一举一动，想试探出对手实力的R-32不同。
驾驶着Impreza的拓海，只是像过去那么多年里的每一天一样，走着他烂熟于心的路线，过着普普通通的弯道罢了。
在开作为FR车型的86时，藤原拓海受马力不足、出弯加速不稳等性能问题限制，为了尽可能地减少制动的次数和时长，过弯时一般倾向于采取四轮漂移的做法。
作为4WD的Impreza，拥有86望尘莫及的强大抓地力，当然不需要、也不适合用后轮甩尾跑法。
用恐怖的速度切入□□夹弯时，教科书般无可挑剔的抓地跑法，被深蓝色的Impreza演绎得淋漓尽致。
不仅这样，Impreza还充分利用了高低起伏的地势，在所有的行驶轨迹中找到了最适合自己车速、找到横向力为0的那一条。
“别，别开玩笑了！”
中里毅双眼瞪大，喃喃自语着。
受到路面倾斜度影响，车身会不可避免地偏离原来的行驶方向。
如果能选择出最完美的倾斜角，让车身重量位在斜面上的横向分力、能与离心力在同一斜面上的横向分力相抵消……那么在理论上，那条侧向推力为0的行驶路线与经过弯道最内侧的最短距离的行车路线的中间线，就是通过弯道的最速路线。
对于车手而言，除了在入弯时需要精准地找到正确的角度，还必须在进入弯道后，极轻地握住方向盘。
与其说人为进行干预，更多的是通过身体地感官，微量修正车子的轨迹，跟着倾斜面的波动让车子自身自动进行调节。
直到找到那调不回因为离心力奋力作用而朝外移动，也不因为重力分力朝内移动的轨迹后，再加速离开弯道。
这种几乎只存在于理论上、快到不可思议的完美跑法，却真真切切地发生在他的眼前！
让秋名车手心跳加速、紧张无比的□□夹弯转瞬即逝。
继行云流水地入弯、游刃有余地出弯后，Impreza的车手毫不犹豫地踩下油门。
引擎沉闷有力地轰鸣着，倏然发挥出傲人的爆发力，不一会儿就将还在第五个发夹弯位中与ABS硬拗的中里毅给彻底甩开了。
中里毅难以置信地瞪大了眼，一眨不眨地看着像幽灵一样转瞬即逝的前车。
他焦急地猛踩油门，想要尽快加速追上，结果竟然是犯了再低级不过的操控错误。
在第五发的中速弯里，他在重心转移上犯了错误，诱发了GTR的推头。
沉重的车身失控打滑，右车尾重重撞上了一边的护栏！
“哐”的一声巨响，车身剧烈震动了一下，才终于让满脑子发晕的中里毅被迫冷静了下来。
受损的GTR仓促而狼狈地停下，他剧烈喘息几声后，闭着眼苦笑说：“骗人的吧！”
自从换了R-32，轻松击败过从前的敌手后，他就对不管是正规赛事、还是在公路赛中都无疑最快的抓地跑法推崇无比。
就算是在几天之前，被那台身形鬼魅的秋名86在下坡道，用那出神入化的漂移跑法甩开，给他的感触也是惊艳和佩服为主。
惊艳于那赏心悦目与速度兼具的强大车技，也佩服对方在这日新月异的时代、还开着落后的破烂旧车的坚持。
但要让他重归漂移跑法，别说R-32漂不起来，他也打心底地不认为漂移跑法会比抓地跑法快。
只能说，四轮漂移更适合86，也更适合秋名的下坡道罢了。
——可这台从来没有见过的斯巴鲁，则是用了他最推崇的抓地跑法，几乎是揪着他的衣领逼他抬头，强迫他直视两人间极大的实力差距。
□□不会输给Impreza。
抓地跑法，对上的还是抓地跑法。
唯一的区别……就只是车手了。
他与对方之间的车技差距，是让他浑身发冷、无力去抵抗挣扎的悬殊。
“这算什么？噩梦的续集吗？”
脑海中不断回放着刚刚的画面，中里毅紧咬着下唇，脸上冷汗涔涔，仍然无法接受事实。
他生平第一次感觉到，自己一直信奉的最速理念，在脸上狠狠地扇了一巴掌。
在最得意的领域，被用更完美的跑法轻松击败……绝对是所有车手的噩梦，最恐惧的耻辱。
让自诩不凡的他的信心和骄傲完全粉碎，远比上回输给86要严重得多。
受车手痛苦心境的影响，刚还斗志高昂的R-32，就一直失魂落魄地停在了□□夹弯的出口处。
也幸好是人迹罕至的时间点，他这样胡乱停车的做法才没有影响到后来的车。
不知过了多久，捂着脸一动不动的中里毅，忽然捕捉到了那道恶魔一样的引擎声响。
随着那道声响的逼近，他的神智也渐渐回笼。
然而卸掉货物、全速下山的斯巴鲁的速度，快得超乎所有人的想象。
中里毅刚将僵硬的手放在换挡杆上，准备移动车子时，那道狂暴的深蓝色车影，就已经气势汹汹地杀到了跟前。
“吱嘎——”
虽然完全没有预料到黑色的GTR拦在路上的情况，但对积累了无数经验、拥有着让无数车手羡慕不已的所谓“预先感知”能力的藤原拓海，还是第一时间采取了最佳的应对措施。
千锤百炼的车技已经深深浸入骨髓，就算不用经过大脑思考，也能靠肌肉记忆进行危险规避的操作。
电光火石间，Impreza已经被车手巧妙地驾驶着，通过那条狭小的缝隙，快速绕开了GTR的阻挡和外侧的护栏。
中里毅眼一花，心跳漏跳一拍的同时，一阵尖锐刺耳的轮胎剧烈摩擦地面的声音响了起来。
以极高速度行驶的Impreza，完美地划出了一道看似不可能实现、顺滑无比的弧度，漂亮地绕开了他，顺利安全脱身。
而躲开了突然占了大半个路面的障碍物的藤原拓海，面上除了有些诧异外，并没有真正的受惊。
停好Impreza的瞬间，他的第一反应不是下车大骂，而是在扫到GTR受损的车尾后，不禁为车手担心起来。
他小跑着来到GTR的驾驶室前，关心地俯身去敲车窗：“喂喂，你没事——诶？”
在没有路灯的第一发夹弯处，只能靠从第二发夹弯那里传来的黯淡照明来观察周围。
正因为这样，直到藤原拓海走到GTR前，两人都没有发现彼此的身份。
看清楚中里毅那标志性的浓眉时，藤原拓海难得被震惊了。
原本那句“需不需要帮忙”，一下就变成了：“怎么又是你？”
可怜突然发现自己原来是两次分别以不同的方式、惨败在同一个人手里的中里毅……才是魂魄都被吓飞了的可怜人。
倒霉透了的GTR车手，与罪魁祸首面面相觑时，已经失去了言语的能力。
直到那个给他连续带来两次噩梦的凶暴幽灵，带着那一脸人畜无害的温和，关切地想要拉开车门查看他伤势时，中里毅才虚弱地摇了摇头。
他干巴巴地说：“我没事。”
第一次在家庭餐厅见到藤原拓海时，他怎么会眼瞎到把对方看成是掉进狼窝里的兔子？
比起FC和FD，藤原拓海明明才是实力最深不见底、开法狂暴而多变的恐怖存在。
自寻死路的庄司慎吾具体会是什么死法，NightKids的名声……
这些东西，他已经完全不关心了。
中里毅苦笑。
他知道自己最大的问题，其实还不是车技，而是抗压能力太差了。
如果状态好，开得顺，速度就会很快。
而与这相反的是，如果他对自己的实力产生了怀疑，对理念有所动摇，那就根本无法做到像平时那样豪放地踩下油门，果断地进行加速。
节奏一被打乱，他就会着急，也更容易犯错。
……恐怕在短时间内，他都不想碰方向盘，也再不愿意来这地狱般的秋名山了。
作者有话要说：关于路面倾斜度和倾斜面上行驶轨迹的内容，出自《高级驾驶技术》p45
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