第九章节 飞翔时代(下)
“fuckfuck，他锁定我们了。”梅克尔上尉再也没有了起初的那种镇定自若了，当那刺耳尖利的告警声响成一片的时候，那撕心裂肺之间的恐惧感让他几乎坐不住了。
“做出规避，我们得离开，上帝啊，我们得离开。”手忙脚乱的查理-汉克斯破口大骂着。而一旁的领航员更是早已经是面无人色了。
虽然早在2009年的5月，时任太平洋舰队司令的RobertWillard海军上将在新加坡举行的地区海军会议时，就曾表示“中美两国高官已针对中国船只和美国海监船近期发生的对峙事件，进行了坦诚讨论，虽然两国在这个问题上意见不合，但两国都将采取积极行动，设法解决此类问题，以免事态扩大。”但显然，RobertWillard海军上将当时的那番言论并没有任务的实际意义，因为自始自终，美国人都没有放弃他们的针对中国的情报搜集。
中国方面坚持认为美国未获授权，便进入中国的‘专属经济海域’，这本身便是违反了国际法和中国法律。
而美方则是坚持美国船只将继续在发生争议的海域航行，并认为中方对他们的专属经济海域过于敏感，既然联合国海洋法允许在专属经济海域从事军事活动，那我们自然也就将继续如此作业。从国际法上，我们的举动是合理的。
尽管RobertWillard海军上将当时认为“中美双方对国际法的法律层面解释不同，我们希望能化解分歧。”可是美国军方从没有拿出过实际的行动来过。仅仅在2009年，也就在RobertWillard将军在新加坡发表此番言语的前后，先是南海‘无暇’号事件，再有5月1日的黄海对峙事件，以及多达十多次的‘渔船包围事件’。
对于中国军方的一向强硬，也是之所以现在这架‘EP-3E白羊座II’电子情报侦察机内充斥着狂慌情绪的原因，而此时那刺耳响起着的告警声，更像是一种凌厉的警告一般，告诉着这架‘EP-3E白羊座II’的机组成员们，那架锁定自己的‘中国猫’随时都会用飞弹将自己从天空中打下来，或者干脆是直接点燃成一团纷飞着机体残骸的火球。
“走，我们走，打开全部引擎，我们离开这里。”查理-汉克斯一边冲着副手大吼，一边决定采取急转弯或急剧升降的机动来破坏对方的开火条件，不过中国人是不是想把自己打下来，这个时候采取主动总不是错误。
通常采取的规避战术要不就是高G机动，要不就是采用急剧减速的突然机动，迫使处于攻击位置的敌机冲到前面去。由于‘EP-3E白羊座’是涡轮螺旋桨飞机，所以可以利用气动阻力进行突然减速，将速度减小到失速速度以下，与对方构成极大的速度差，迫使咬住自己的飞机冲到前面去，但显然这个战术现在已经失效了。
对于查理来说，现在只能冒险以并不适合做高G动作的‘EP-3E白羊座II’来做机动，以成倍地增大瞬时角速度的方式，来将敌方‘甩’到转弯外侧，破坏其开火条件，从而可以利用低空来躲避开这架中国飞机咄咄逼人的姿态。
作为老资格的机师，查理很清楚现代的空战的意义，自从第二次世界大战时期，有人提出战斗机的四要素‘速度、高度、机动性、火力’以来，各国军工人员、飞机设计师就始终在探索这四要素该是怎样来合理达到。最初人们总是认为速度是首要的，可是越战后，速度为第一优先的美国空军居然被打得满地找牙，面子丢得精光。而且，对于战斗机来说，速度并不是越大越好，因为大部分空战都是在亚音速下进行的。
再后来，飞机设计师们又发现，原来飞行高度对于战斗机来说，也不是那么重要。
那么剩下的便是对战斗机的机动性和火力的要求性了。然而，无论怎么样，飞机毕竟只是一个平台，飞弹才是现代空战的主体，也就说，飞弹决定了火力，但首先的前提是，这个火力建立的基础是什么？一架飞机的先进与否，不在于它所具有的航电是多么先进，它的造型是否优美，而是在于它的机动性是否出色。
无论是谁，都不能将空战模式更改，超音速超视距空战、亚音速视距内的格斗空战并存的局面是一种必然性，就如同当初人们总认为飞弹决定一切，而不需要机炮一样，‘F-4鬼怪’的初期便是因此而吃够了苦头。查理既然明白自己很清楚这一点，那么他更是知道自己接下去该是怎么样去做。怎么样来让自己从这种被动中化解出来。
和这架‘中国猫’的首轮较量下来，查理-汉克斯便已经对这个对手有了一定的了解，转弯率高、从速度可以判断出，这架‘中国猫’的发动机始终处于最大油门状态，那便是他具有着一定的过失速机动能力，可以说，完全达到了‘先敌发现，先敌杀伤’的作战基础，机动性好，可进行全向攻击，具有大离轴角发射和发射后不管的能力，可谓是将战斗机的机动性和敏捷性发挥得淋漓尽致。更为可怕的是，刚刚的那个机动，查理发现对方不但在60度迎角下还能以30度每秒的速率，进行滚转，还能迅速改变机头指向，这是极为可怕的。
“妈的，想跑。”杨叶低骂一声，猛然的压杆，‘歼-16H’做出一个甩头机动，直扑过去。由于常规机动主要依靠控制飞机的过载来实现，最大过载在达到9G之后，再也无法增加，因为飞行员无法承受。但这架‘歼-16H’却可以完成这个高G过载，因为它所做出的这个过失速机动并不要求更高的过载，而是使飞机机头更快地指向目标。它是靠拉大迎角到70度-80度，然后绕速度矢量滚转而取得的，这样一来，‘歼-16H’直接便是改出了原先的姿态。
“疯了，这个中国佬疯了。”透过舷窗，EVAL（资深电子战评估员）皮森-霍金斯目瞪口呆的看着这架从尾后逐渐接近过来的‘中国猫’，两架飞机的距离逐渐的拉近了。
“他是个疯子，这么近的距离，他还在接近。”梅克尔上尉看着舷窗外的那架已经靠得很近、而且还在逐渐拉近距离的‘歼-16H’，感觉到自己的心都快从嗓子眼里跳出来了。
要想在飞机保持平飞轨迹不变的情况下，没有任何横向加速度时，改变飞机的侧滑角，实现机头左右水平指向摆动来说，并不是太过于简单的事情，
如果不是杨叶稳住机身，使得垂直前翼和方向舵同向偏转，产生直接侧力，使侧向速度逐渐增大。在同时偏转襟副翼，产生适当的偏转力矩和滚转力矩，以保持飞机的机头方向和水平姿态不变。那也无法消除侧风的影响，从而不会做出如此的动作。
横向平移控制机动，一向是‘歼-16H’的拿手好戏，这种机动方式用来对飞机跟踪空、地目标很有效，同时也适用于编队队飞行时的各机位置修正。
查理几乎是停止了呼吸，他感觉到自己的心跳得飞快，仿佛只要一张口，心就会从口中跳出来一样，那个肆无忌惮的中国飞官简直是个疯子，他保持这样近的距离，近得几乎可以让‘EP-3E白羊座II’上的每个人都可以清晰的看得到这架‘中国猫’里的两名中国飞官。
“上帝啊。”导航员几乎压抑不住自己的恐惧，因为他看到前座的那个中国飞官正抬手推起自己飞行盔上的偏光护目镜，扭转头来，露出一丝冷漠的笑容。
“上帝啊，他一定是个疯子。”梅克尔上尉惊呼到，他不由得想起了2001年的那起事件，编号为156511的‘EP-3E白羊座II’正是和编号为81192的‘歼-8II’在近距离的对峙中，发生的撞击事件，当时那架歼-8II也曾三次极近距离的贴近，然后又忽然离开，最近的时候双方的距离还不到3米。甚至中国飞行员还单手驾机，取下氧气罩，做出驱赶的手势。
最终酿成了奥斯本机组的‘EP-3E白羊座II’和歼-8II激吻在一起，‘白羊座II’的左翼外侧螺旋桨将‘歼-8II’的垂直尾翼直接打成了碎片，使得失控的‘长须鲸’最终右滚下俯坠落。
而这样的一幕现在又一次的重演了。“god”皮森-霍金斯军士一声惊呼，他看到那个冷笑着转过头来的中国人扬起一丝的笑容，抬起自己的右手，比划着食指、大拇指做了个射击的动作，甚至在还回手做了个吹拂枪口硝烟的姿势，这完全是一种肆无忌惮的挑衅。
“他离开了，他离开了。”在机组成员们的喊声中，这架‘歼-16H’逐渐的拉开距离，下滑脱离。很快的便是从这些‘EP-3E白羊座II’的机组成员们的视野中消失了。
“他去哪里了？你看得到他们吗？”查理询问到。
“没有长官，另外两架‘中国猫’还在。”副手看了看舷窗外。
“他想撞我们吗？”查理忽然的感到了心底一阵的紧缩“该死的，他想撞我们吗？”不知道怎么的，查理忽然想起了巴伦支海上空的‘空中手术刀’
当时一架从苏联防空军Kilp-Yavr基地起飞的隶属于第941联队第2中队的苏-27战斗机，编号‘红色36’，在巴伦支海上空直接撞击了JanSalvesen和他的9名机组人员所驾驶的挪威空军602号P-3B巡逻机。这次撞击不仅仅使得P-3B的发动机短舱被苏27的垂尾割开而停车，还是苏-27的首战表演。随着撞击事件的被披露，以及JanSalvesen上尉的机组成员所拍下的几张非常清晰的、甚至连飞行员的长相都一清二楚的照片流出，这起事件也轰动了全世界，几乎成了苏-27战斗机最好的推销广告。
虽然那位撞击者-苏联空军VasiliyTsymbal高级上尉在回去后，被停飞处分，没过多久，又被调往位于克拉斯诺达尔省的第562联队，直到90年代末因飞行事故殉职。但他的‘光辉’事迹却多少影响了俄罗斯、中国的飞行员，尤其是执行拦截任务时，很多胆大妄为的飞行员们无不是想再创辉煌。
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“做出规避，我们得离开，上帝啊，我们得离开。”手忙脚乱的查理-汉克斯破口大骂着。而一旁的领航员更是早已经是面无人色了。
虽然早在2009年的5月，时任太平洋舰队司令的RobertWillard海军上将在新加坡举行的地区海军会议时，就曾表示“中美两国高官已针对中国船只和美国海监船近期发生的对峙事件，进行了坦诚讨论，虽然两国在这个问题上意见不合，但两国都将采取积极行动，设法解决此类问题，以免事态扩大。”但显然，RobertWillard海军上将当时的那番言论并没有任务的实际意义，因为自始自终，美国人都没有放弃他们的针对中国的情报搜集。
中国方面坚持认为美国未获授权，便进入中国的‘专属经济海域’，这本身便是违反了国际法和中国法律。
而美方则是坚持美国船只将继续在发生争议的海域航行，并认为中方对他们的专属经济海域过于敏感，既然联合国海洋法允许在专属经济海域从事军事活动，那我们自然也就将继续如此作业。从国际法上，我们的举动是合理的。
尽管RobertWillard海军上将当时认为“中美双方对国际法的法律层面解释不同，我们希望能化解分歧。”可是美国军方从没有拿出过实际的行动来过。仅仅在2009年，也就在RobertWillard将军在新加坡发表此番言语的前后，先是南海‘无暇’号事件，再有5月1日的黄海对峙事件，以及多达十多次的‘渔船包围事件’。
对于中国军方的一向强硬，也是之所以现在这架‘EP-3E白羊座II’电子情报侦察机内充斥着狂慌情绪的原因，而此时那刺耳响起着的告警声，更像是一种凌厉的警告一般，告诉着这架‘EP-3E白羊座II’的机组成员们，那架锁定自己的‘中国猫’随时都会用飞弹将自己从天空中打下来，或者干脆是直接点燃成一团纷飞着机体残骸的火球。
“走，我们走，打开全部引擎，我们离开这里。”查理-汉克斯一边冲着副手大吼，一边决定采取急转弯或急剧升降的机动来破坏对方的开火条件，不过中国人是不是想把自己打下来，这个时候采取主动总不是错误。
通常采取的规避战术要不就是高G机动，要不就是采用急剧减速的突然机动，迫使处于攻击位置的敌机冲到前面去。由于‘EP-3E白羊座’是涡轮螺旋桨飞机，所以可以利用气动阻力进行突然减速，将速度减小到失速速度以下，与对方构成极大的速度差，迫使咬住自己的飞机冲到前面去，但显然这个战术现在已经失效了。
对于查理来说，现在只能冒险以并不适合做高G动作的‘EP-3E白羊座II’来做机动，以成倍地增大瞬时角速度的方式，来将敌方‘甩’到转弯外侧，破坏其开火条件，从而可以利用低空来躲避开这架中国飞机咄咄逼人的姿态。
作为老资格的机师，查理很清楚现代的空战的意义，自从第二次世界大战时期，有人提出战斗机的四要素‘速度、高度、机动性、火力’以来，各国军工人员、飞机设计师就始终在探索这四要素该是怎样来合理达到。最初人们总是认为速度是首要的，可是越战后，速度为第一优先的美国空军居然被打得满地找牙，面子丢得精光。而且，对于战斗机来说，速度并不是越大越好，因为大部分空战都是在亚音速下进行的。
再后来，飞机设计师们又发现，原来飞行高度对于战斗机来说，也不是那么重要。
那么剩下的便是对战斗机的机动性和火力的要求性了。然而，无论怎么样，飞机毕竟只是一个平台，飞弹才是现代空战的主体，也就说，飞弹决定了火力，但首先的前提是，这个火力建立的基础是什么？一架飞机的先进与否，不在于它所具有的航电是多么先进，它的造型是否优美，而是在于它的机动性是否出色。
无论是谁，都不能将空战模式更改，超音速超视距空战、亚音速视距内的格斗空战并存的局面是一种必然性，就如同当初人们总认为飞弹决定一切，而不需要机炮一样，‘F-4鬼怪’的初期便是因此而吃够了苦头。查理既然明白自己很清楚这一点，那么他更是知道自己接下去该是怎么样去做。怎么样来让自己从这种被动中化解出来。
和这架‘中国猫’的首轮较量下来，查理-汉克斯便已经对这个对手有了一定的了解，转弯率高、从速度可以判断出，这架‘中国猫’的发动机始终处于最大油门状态，那便是他具有着一定的过失速机动能力，可以说，完全达到了‘先敌发现，先敌杀伤’的作战基础，机动性好，可进行全向攻击，具有大离轴角发射和发射后不管的能力，可谓是将战斗机的机动性和敏捷性发挥得淋漓尽致。更为可怕的是，刚刚的那个机动，查理发现对方不但在60度迎角下还能以30度每秒的速率，进行滚转，还能迅速改变机头指向，这是极为可怕的。
“妈的，想跑。”杨叶低骂一声，猛然的压杆，‘歼-16H’做出一个甩头机动，直扑过去。由于常规机动主要依靠控制飞机的过载来实现，最大过载在达到9G之后，再也无法增加，因为飞行员无法承受。但这架‘歼-16H’却可以完成这个高G过载，因为它所做出的这个过失速机动并不要求更高的过载，而是使飞机机头更快地指向目标。它是靠拉大迎角到70度-80度，然后绕速度矢量滚转而取得的，这样一来，‘歼-16H’直接便是改出了原先的姿态。
“疯了，这个中国佬疯了。”透过舷窗，EVAL（资深电子战评估员）皮森-霍金斯目瞪口呆的看着这架从尾后逐渐接近过来的‘中国猫’，两架飞机的距离逐渐的拉近了。
“他是个疯子，这么近的距离，他还在接近。”梅克尔上尉看着舷窗外的那架已经靠得很近、而且还在逐渐拉近距离的‘歼-16H’，感觉到自己的心都快从嗓子眼里跳出来了。
要想在飞机保持平飞轨迹不变的情况下，没有任何横向加速度时，改变飞机的侧滑角，实现机头左右水平指向摆动来说，并不是太过于简单的事情，
如果不是杨叶稳住机身，使得垂直前翼和方向舵同向偏转，产生直接侧力，使侧向速度逐渐增大。在同时偏转襟副翼，产生适当的偏转力矩和滚转力矩，以保持飞机的机头方向和水平姿态不变。那也无法消除侧风的影响，从而不会做出如此的动作。
横向平移控制机动，一向是‘歼-16H’的拿手好戏，这种机动方式用来对飞机跟踪空、地目标很有效，同时也适用于编队队飞行时的各机位置修正。
查理几乎是停止了呼吸，他感觉到自己的心跳得飞快，仿佛只要一张口，心就会从口中跳出来一样，那个肆无忌惮的中国飞官简直是个疯子，他保持这样近的距离，近得几乎可以让‘EP-3E白羊座II’上的每个人都可以清晰的看得到这架‘中国猫’里的两名中国飞官。
“上帝啊。”导航员几乎压抑不住自己的恐惧，因为他看到前座的那个中国飞官正抬手推起自己飞行盔上的偏光护目镜，扭转头来，露出一丝冷漠的笑容。
“上帝啊，他一定是个疯子。”梅克尔上尉惊呼到，他不由得想起了2001年的那起事件，编号为156511的‘EP-3E白羊座II’正是和编号为81192的‘歼-8II’在近距离的对峙中，发生的撞击事件，当时那架歼-8II也曾三次极近距离的贴近，然后又忽然离开，最近的时候双方的距离还不到3米。甚至中国飞行员还单手驾机，取下氧气罩，做出驱赶的手势。
最终酿成了奥斯本机组的‘EP-3E白羊座II’和歼-8II激吻在一起，‘白羊座II’的左翼外侧螺旋桨将‘歼-8II’的垂直尾翼直接打成了碎片，使得失控的‘长须鲸’最终右滚下俯坠落。
而这样的一幕现在又一次的重演了。“god”皮森-霍金斯军士一声惊呼，他看到那个冷笑着转过头来的中国人扬起一丝的笑容，抬起自己的右手，比划着食指、大拇指做了个射击的动作，甚至在还回手做了个吹拂枪口硝烟的姿势，这完全是一种肆无忌惮的挑衅。
“他离开了，他离开了。”在机组成员们的喊声中，这架‘歼-16H’逐渐的拉开距离，下滑脱离。很快的便是从这些‘EP-3E白羊座II’的机组成员们的视野中消失了。
“他去哪里了？你看得到他们吗？”查理询问到。
“没有长官，另外两架‘中国猫’还在。”副手看了看舷窗外。
“他想撞我们吗？”查理忽然的感到了心底一阵的紧缩“该死的，他想撞我们吗？”不知道怎么的，查理忽然想起了巴伦支海上空的‘空中手术刀’
当时一架从苏联防空军Kilp-Yavr基地起飞的隶属于第941联队第2中队的苏-27战斗机，编号‘红色36’，在巴伦支海上空直接撞击了JanSalvesen和他的9名机组人员所驾驶的挪威空军602号P-3B巡逻机。这次撞击不仅仅使得P-3B的发动机短舱被苏27的垂尾割开而停车，还是苏-27的首战表演。随着撞击事件的被披露，以及JanSalvesen上尉的机组成员所拍下的几张非常清晰的、甚至连飞行员的长相都一清二楚的照片流出，这起事件也轰动了全世界，几乎成了苏-27战斗机最好的推销广告。
虽然那位撞击者-苏联空军VasiliyTsymbal高级上尉在回去后，被停飞处分，没过多久，又被调往位于克拉斯诺达尔省的第562联队，直到90年代末因飞行事故殉职。但他的‘光辉’事迹却多少影响了俄罗斯、中国的飞行员，尤其是执行拦截任务时，很多胆大妄为的飞行员们无不是想再创辉煌。
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